在上个月的时候, 有一位老客户他在半夜给我打了一通电话, 他说是有个人给他报价八万块来卖他一台二手的FG Wilson 86, 我听完之后直接就接挂断了这个电话, 我对他说不要去买入, 你敢相信吗? 那个机器的实际市场行情顶多也就三万五, 中间相差的那四万五块钱是足够在北京的那个郊区去买来车轱辘的。
我要说一件发生在我身上的事情。我在那个下午直接蹲在了北京威尔逊机电仓库里面去观察旁边那台机器。那台机器是FG Wilson P20, 这个是二零一九年的型号。铭牌上面清清楚楚地写着功率为二百千瓦。漆面的情况看起来还是非常新的样子。
但是当我把手伸过去摸了一下那个排气口的时候, 接着我就拿那个内窥镜往里面打灯去看结果看到里面的缸壁有拉毛的现象。这个现象说明这台设备起码已经运行了超过四千个小时以上的时间。现在它挂牌的价格是十五万元。你要问我觉得它这个价值几何的话我可以很明确地告诉你。我当时把价格给你砍到了九万八千元这个价位。
然后他那边的那个人反过来骂说我确实是个很懂行的人。
是可以的。但是有一个前提需要你先想清楚: 你购买这种设备的具体用途究竟是什么。你是打算在工厂里作为备用电源使用? 还是用于数据中心运行? 又或者只是在工地临时提供电力支持? 不同的工作场景, 意味着你能接受的设备使用年限和运行时长完全是两种不同的概念。
我在工作中见过这样的案例: 有人花费了大量的金钱购买了一台累计运行时间长达三千小时的旧机器。他们声称要把这台机器投入到数据中心中使用。结果在三个月之后, 设备出现了振动异常的报警。随后不得不更换一整排的轴承。这种现象听起来冤不冤, 需要你根据自己的判断来决定。
说句实话, 这两年的市场行情总体往下降了差不多两成。在2023年的时候, FG Wilson这个牌子的二手设备溢价非常严重, 一台机龄有12年的86kW型号机器能卖到六万多元人民币, 而现在是只要四万多元出头就能买到。
产生这种变化的原因其实也很简单明白, 新机的生产周期正在不断缩短, 而且国内好几家新的工厂产能也都上来了, 他们一直都在拼命压低二手设备的销售价格。
但是如果你在想着要收回来一台使用时间不到800小时的精品机器, 那真的没办法省钱, 价格依然该高还是高, 溢价起码要三成起步, 你也千万别在这里跟我谈什么性价比高的事情。
我每次接手飞机的时候, 都必须老老实实地去做完这四件事情, 哪怕少做其中一步也是绝对不行的, 具体来讲, 第一件事是要仔细去翻阅飞行运行记录本, 千万不要盲目地相信对方嘴里说出来的那些只跑了不到两百小时的轻飘飘的大实话；第二件事是使用内窥镜深入内部去认真查看气缸内壁的情况以及涡轮叶片尖端的磨损程度；第三件事是让机器在空载的状态下试着运转整整二十分钟的时间, 一边竖起耳朵听发动机的声音是否正常, 一边瞪大眼睛盯着排出废烟的颜色对不对；第四件事是把空气滤芯和机油的更换历史拿出来仔细查证一下, 看看中间有没有出现断层断档的情况没有及时保养, 只要能够把这四道关键的检查程序全部认真地走完一遍的话, 那么对这台设备最终健康状况的大概率判断基本就可以说是八九不离十的准了, 可是如果在整个过程中省去了任何的一个步骤的话, 那么后续日子里等待着你处理的麻烦事将会变成满坑的雷等着你来接。
有句话我一直没有跟行业里的朋友们把真实情况完全摊开来说, 就是现在市面上声称有三成的所谓二手FG Wilson发电机组, 其实是用翻新后的散件重新拼装起来的, 尽管外壳喷涂得看上去和新的一模一样, 但里面那些密封件、线束还有控制器等核心部件全都是从各处东拼西凑来的残次品或旧件,一旦买家把这些机器买回去运行大概五百个小时左右, 漏油漏气以及系统报警等各种故障问题就会全部出现, 那时候的维修费用甚至可能比直接购买一台全新机器的成本还要高, 因此我给您的建议是, 要么去找那种拥有实体仓库且能够当场进行拉火试运行测试的卖家那里去买并亲自盯着看现场情况, 要么剩下的就只有认栽这一条路可走了。
如果真的是心服口服, 那就记得过来找我, 我手上还留着两台成色非常不错的东西, 虽然不会随便送人, 但是价格绝对非常实在。